Авиасалоны мира

Глонасс для масс

В этом году должно завершиться формирование орбитальной группировки отечественной глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) ГЛОНАСС. В марте ракета-носитель «Протон-М» вывела на орбиту еще три спутника «Глонасс-М», теперь на орбитах 23 спутника, 20 из которых задействованы в работе системы. До конца года планируется запустить еще 6 таких аппаратов и один спутник нового поколения «Глонасс-К». Система станет поистине глобальной, как только в работу будет вовлечено по 8 спутников на каждой из трех групп орбит: тогда сигналы ГЛОНАСС можно будет принять в любой точке планеты.

МОНОПОЛИЗАЦИЯ ПРОТИВОПОКАЗАНА

На вопросы «АМ» о перспективах развития пользовательских и транспортных сегментов на базе технологий, основанных на использовании возможностей, предоставляемых глобальной спутниковой навигационной системой ГЛОНАСС, ответил генеральный директор ОАО «Навигационно-информационные системы» Александр Гурко

Высокие отношения

Чили намерено развивать сотрудничество с Россией в сфере космоса

В марте текущего года в Чили, Сантьяго, прошла международная авиакосмическая выставка FIDAE 2010. Представитель нашего издания встретился на ней с исполнительным секретарем Чилийского космического агентства Хуаном Акуной (Juan Akuna) и поинтересовался как развивается сотрудничество этого ведомства с российскими партнерами, а также задал ряд других важных вопросов.

ОДНО окно ОАК

Объединенная авиастроительная корпорация собирается качественно изменить систему послепродажного обслуживания отечественной авиатехники, консолидировав усилия разработчиков, производителей, поставщиков и эксплуатантов. Единая система сопровождения должна повысить привлекательность российской авиатехники, создав для нее определенные конкурентные преимущества, повысить эффективность использования имеющихся ресурсов, снизить затраты на всех этапах жизненного цикла продукции, оптимизировать расходы на поддержание летной годности поставляемых воздушных судов и освободить эксплуатантов от непрофильных видов деятельности.

"Гранд караван" на смену ан?

Не секрет, что региональная авиация в России с середины 90-х годов не существует, а выживает вопреки проблемам. К 2010 году интенсивность полетов по ближнемагистральным маршрутам упала относительно показателей 80-х в 45-65 раз. Из 2850 аэродромов осталось только 200, и большая часть взлетно-посадочных полос непригодна к использованию. Стареющий парк воздушных судов стремительно сокращается. Все предложения по развитию аэропортовых площадок, модернизации Ан-2 и возобновлению выпуска авиационного бензина специально для этих самолетов так и остались предложениями. А значит, шансы малой авиации на выживание продолжают таять.

Латиноамериканский регион очень перспективен

 Как развивается военно-техническое сотрудничество России со странами Латинской Америки? Что удалось достигнуть в этом направлении и какие результаты можно рассчитывать в дальнейшем? Об этом и многом другом рассказал представителю нашего журнала на выставке FIDAE 2010 заместитель начальника департамента маркетинга и международного сотрудничества госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Гореславский

Дефицит подъемной силы

Не все хорошо сегодня в отечественном двигателестроении в целом и вертолетном сегменте в частности. Основываясь на мнениях отраслевых экспертов мы решили проанализировать ряд проблем, связанных с созданием, производством и поставками моторов для отечественной винтокрылой техники, обозначив предысторию проектов и их перспективы.

ВОЗРОЖДЕНИЕ ОТКЛАДЫВАЕТСЯ

Еще до объявления годовых финансовых отчетов производителей бизнес-джетов стало очевидно, что на этот раз отрасль в целом не только не повторила рекорды 2008 года, но даже не приблизилась к положительным показателям. Прошлый год почти для всех сегментов деловой авиации оказался одним из самых провальных, отбросив общие объемы поставок в количественном выражении к уровню 1997-98 годов.

Неприхотливый самолет интересен всем

С каждым днем растет количество потенциальных заказчиков ближнемагистрального самолета Ан-148, причем как российских, так и зарубежных. Твердых контрактов заключено столько, что заводы загружены работой на ближайшие 5 лет.

Чем же так привлекателен этот самолет, в чем его конкурентные преимущества и что показали первые итоги эксплуатации Ан-148, редактору «АМ» Светлане Комагоровой рассказывает Директор Дирекции региональных самолетов «ОАК-Гражданские самолеты» Юрий Грудинин.

Все идет по плану

В преддверии Международной выставки «HeliRussia-2010» состоялась пресс-конференция «Вертолетная индустрия России: состояние и перспективы развития», где на вопросы журналистов отвечал исполнительный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов.

Доля внуково растет

Аэропорт Внуково в этом году планирует увеличить пассажиропоток на 10% до 8,4 млн пассажиров - в мае он открывает первый пусковой комплекс нового пассажирского терминала. О том, какое место хочет занять Внуково в архитектуре обновленного московского авиаузла, нашему журналу рассказал его генеральный директор Василий Александров.

Singapore Airshow: кризису вопреки

В начале февраля в Сингапуре прошло традиционное авиашоу, которое, как утверждают устроители, занимает третье место в мире и первое в Азии в рейтинге самых крупных.

ПАК ФА ПРОТИВ

29 января на аэродроме Дземги Комсомоль ского-на-Амуре Авиационного Производственного Объединения (КнААПО) впервые поднялся в воздух прототип российского истребителя пятого поколения. Этот самолет, известный как ПАК ФА и под внутренним обозначением компании В«СухойВ» - Т-50, предназначен заменить истребители более ранних поколений в боевом составе ВВС РФ и обеспечить качественный паритет в уровне технологий истребительной авиации с ВВС США.

ИТ - оптимизация для авиастроителей

Что мешает повысить эффективность отечественного производства

Кризис, кризис, кризис... Cлово уже навязло в зубах. Можно долго спорить о том, какая часть этого экономического явления находится в головах, а какая - в реальной жизни, но проблемы, связанные с ним, налицо. Ужесточение конкуренции и условий кредитования - только некоторые из них. В связи с этим перед авиастроителями «во весь рост» встают вопросы - как оптимизировать бизнес-процессы на предприятии, повысить эффективность производства. Один из дельных ответов - навести порядок, призвав на помощь информационные технологии

На первой космической

Стартовавшая несколько лет назад в Америке программа по созданию гиперзвуковых летательных аппаратов близка к завершению. Уже через 20 лет Пентагон получит в свое распоряжение новые самолеты, которые, взлетев с территории США, смогут долететь до любой точки земного шара всего за один час.

В ОЖИДАНИИ ПРОРЫВА

Еще до открытия в Триполи крупнейшей в Северной Африке международной авиационной выставке LAVEX-2009 многое военные эксперты уверенно прогнозировали, что в ближайшие несколько лет Ливия закупит у России военной техники на сумму не менее 1,3 млрд. долларов. Оснований для столь оптимистических оценок и вправду было немало.

Во-первых, в прошлом году Россия и Ливия подписали межправительственное соглашение о развитии торгово-экономических отношений между двумя странами, которое предусматривает списание ливийского долга в размере 4,6 млрд. долларов. В обмен на это официальный Триполи обязался разместить в России на эту же сумму новые контракты, которые будут оплачены живыми деньгами. По словам вице-премьера и министра финансов Алексея Кудрина, ливийский долг тормозил развитие двусторонних отношений, но после его списания появился новый кредит доверия, а все преграды в наших отношениях сняты. И действительно, Ливия уже подписала контракт на 2,2 млрд. евро (3,3 млрд. долларов) с РЖД на строительство участка железной дороги Сирт-Бенгази протяженностью 500 км.

Возвращение тяжеловеса

Эффективному развитию отечественной грузовой авиации не помешал даже финансовый кризис. Российские компании наращивает свою активность на рынке, получают прибыль и даже собираются обзаводиться новыми самолетами.

Гибель "Витязя"

Государственная комиссия по расследованию причин столкновения двух истребителей Су-27 пилотажной группы «Русские витязи» пришла к выводу, что причиной гибели Игоря Ткаченко стал человеческий фактор. Что именно скрывается за этим термином, в Минобороны разъяснять не стали. Но сами летчики и авиационные эксперты считают, что ведущий «Русских витязей» стал жертвой стечения множества обстоятельств, которые могли привести к трагедии в небе над Жуковским

Автоматизация выдвигает требования

ERP: кому это надо и как это делается?

Тот факт, что разговоры о ERP-системах уже всем в России набили оскомину еще не означает, что есть однозначное понимание того, для чего они на самом деле нужны и как их внедрять. Начальник ИВЦ ООО "Авиакомпания "Томск Авиа" Сергей Подушкин справедливо отмечает, что несмотря на все ньюансы, включая отраслевые и "российские" особенности, внедрение ERP-систем остается именно внедрением и на него распространяются все соответствующие практики инсталляций сложных систем. Как и любой ИТ-проект, установка ERP-системы должен иметь четко обозначенные достижимые цели, план внедрения, критерии, позволяющие оценивать прогресс в работах и степень отклонения их от намеченного плана.

Эффективность в ERP-«разрезе».

Критерии оценки и результаты внедрения систем автоматизации производства на российских примерах

Динамика развития отечественной авиационной промышленности сегодня, очень мягко говоря, оставляет желать лучшего. Исключение составляют лишь несколько производств. Относительный «просвет» виден в вертолетостроении. Самолетостроение и приборостроение находятся в плачевном состоянии. И, несмотря на то, что принятие решений о закупке военной продукции пока часто и в большей степени определяется внешней политикой государств, а не тактико-техническими характеристиками техники, рост мировой конкуренции не останавливается. Это означает, что предприятия отрасли в ближайшей перспективе неизбежно придут к необходимости повышения эффективности работы. А значит, в первую очередь - переходу от традиционных отечественных принципов управления к зарубежным образцам, а следом - к автоматизации обновленных бизнес-процессов. Ибо автоматизация традиционных принципов управления российских оборонных предприятий - выкинутое время и деньги... Сегодня мы поговорим о трансформации бизнеса и автоматизации системы учета и управления. О некоторых результатах внедрения ИТ-систем планирования ресурсов предприятия на отечественных* производствах, а также о методах контроля эффективности работы ERP рассказывает эксперт и руководитель проектов по промышленному консультированию промышленной консалтинговой ИТ-компании «Фронтстеп» Антон Кригер.