Singapore Airshow: кризису вопреки
В начале февраля в
Сингапуре прошло традиционное авиашоу,
которое, как утверждают устроители,
занимает третье место в мире и первое
в Азии в рейтинге самых крупных.
Начиная с 1980х годов авиашоу в Сингапуре проводилось под брендом Asian Aerospace, т. е. Азиатское Авиакосмическое. В его устройстве сингапурцам помогала британская компания Reed Exhibitions, крупнейший организатор разнообразных торговых выставок, шоу и ярмарок по всему миру. Четыре года назад британские выставочники из Сингапура ушли, забрав с собой им принадлежащий бренд Asian Aerospace, который теперь поселился в Гонконге. Причиной раcпада совместного предпприятия Reed Exhbitions и государственной Singapore Technilogies стали разногласия по поводу условий долевого инвестирования в строительство нового выставочного комплекса. И, как показала практика, сингапурцы прекрасно справляются с организацией выставки и без старшего британского брата. Третье место в мировом рейтинге авиашоу у Сингапура может оспорить разве что Дубай, где заключается больше контрактов. Но другие выставки и салоны пока не могут приблизиться к этим двум претендентам «на бронзу».
Несмотря на глобальный экономический кризис, Singapore Airshow-2010 практически не потеряло в общей площади стендов (98% от 2008 года), свои экспозиции разместили 85% компаний, участвовавших в предыдущем салоне. В нынешних условиях это несомненный успех. Кроме того, стало больше участников из Топ-10 ведущих авиакосмических компаний мира. Среди 820 экспонентов в этот раз их было 62: прибавка на три по сравнению с 2008 годом.
Важнейший показатель качества любого авиасалона — количество посетителей высокого ранга, уполномоченных принимать решение о закупке того или иного продукта. В военной сфере этот показатель исчисляется количеством официальных военных делегаций, возглавляемых министрами обороны, главкомами и начальниками штабов видов вооруженных сил, начальниками служб вооружений и их заместителями. В этом году, по заявлению устроителей авиашоу, таких делегаций было 250 из «почти 80» стран и региональных организаций. Среди гражданских «покупателей с кошельками» в Сингапур прибыли генеральные директора и президенты 30 авиакомпаний (в 2008 их было 21).
Для привлечения таких
VIP-персон параллельно с авиасалонами
устраиваются различные международные
конференции. На Singapore Airshow-2010 таких было
три. Международная ассоциация воздушного
транспорта (IATA), Министерство транспорта
и Управление гражданской авиации
Сингапура организовали Саммит авиационных
лидеров (ww.aviationleadersummit.com.sg). На нем
выступили президент Совета Международной
организации гражданской авиации ICAO
Роберто Гонзалез, а также генеральный
директор и президент IATA Джованни
Бисиньяни. Для обсуждения были предложены
три темы: борьба с текущим кризисом,
экологические проблемы гражданской
авиации и будущее воздушного транспорта.
Не удивительно, что отлично организованная
конференция привлекла немало руководителей
авиакомпаний.
Уже в пятый раз прошла
региональная конференция Безопасность
в Азиатско-Тихоокеанском регионе
(Asia-Pacific Security Conference). В этом году ее темой
стала «Эволюция военной мощи в ХХI веке».
На конференции выступил министр обороны
и заместитель премьер-министра Сингапура,
доктор Тони Тан Кенг Ям. Помимо
регионального аспекта, особое внимание
было уделено рассмотрению будущих
тенденций воздушной мощи ВВС. Свои
доклады сделали также представители
ведущих мировых исследовательских
центров, так называемых «фабрик мысли»
(think tanks), из Сингапура, США, Китая, Индии,
Великобритании. Докладчиков из России
не было. Можно сколько угодно бить себя
кулаком в грудь и повторять, что «Россия
была, есть и будет великой авиационной
державой», но великость оценивается, в
том числе, и по участию в таких международных
форумах.
Третья конференция,
организованная в Сингапуре в дни
проведения выставки, называлась «Новые
вызовы в авиакосмических технологиях
и обслуживании авиатехники» (New Challenges
in Aerospace Technologies & Maintenance). На ней были
представлены около тридцати докладов
как по гражданской, так и военной
авиатехнике. Среди докладчиков были
высокопоставленные технические
специалисты компаний — технологических
лидеров мировой авиакосмической
индустрии: EADS, Airbus, Boeing, Lockheed Martin,
Eurocopter, IAI, Rolls-Royce и других. С докладом о
роли беспилотных аппаратов в военных
действиях будущего выступил Главный
ученый ВВС США доктор Вернер Дам (Werner
J.A. Dahm). Он является научным консультантом
Начальника штаба (главкома) ВВС США и
гражданского министра ВВС США (Secretary of
the Air Force). В списке докладчиков представителей
России, опять же, не значилось...
Если раньше Сингапурскую выставку можно было считать региональной для АТР, то в этом году организаторы явно замахнулись на представительство всей авиакосмической Азии. Свидетельством этого стала организация трех деловых региональных форумов, на которых потенциальные покупатели и эксперты выступили с обзорами потребностей трех ключевых азиатских рынков: Китая, Индии и Среднего Востока.
Российская промышленность была представлена в Сингапуре компаниями «Ильюшин-Финанс» (ИФК), «Иркут» и «Сухой». Главными темами российской экспозиции стали, соответственно, Ан-148, МС-21 и «Суперджет». Наиболее высокопоставленным российским представителем на выставке был председатель Российско-сингапурского делового совета (РСДС), заместитель генерального директора Государственной корпорации «Ростехнологии» Николай Волобуев. Как сообщила пресс-служба Российско-сингапурского делового совета, Волобуев прибыл на выставку, чтобы обсудить перспективы сотрудничества в области высоких технологий.
За две недели до Singapore Airshow-2010, 19 января, РСДС совместно с Сингапурской федерацией бизнеса (SBF) провел первую российско-сингапурскую промышленную конференцию. В ее работе, помимо Николая Волобуева, приняли участие заместитель исполнительного директора SBF Мартин Юун и руководители двух холдингов, входящих в госкорпорацию «Ростехнологии»: ОАО "Российская электроника" и ОАО "Концерн "Сириус". Важность события подчеркнуло и то, что перед представителями бизнеса двух стран выступил Председатель Совета Федерации Сергей Миронов, находившийся в тот момент в Сингапуре с официальным визитом. Он вручил руководителям SBF памятный подарок - керамическое панно с изображением Стрелки Васильевского острова в Санкт-Петербурге.
Однако, похоже, что эта церемония не
привела к прорыву в развитии деловых
контактов. По итогам работы Singapore
Airshow-2010 ни «Иркут», ни компания «Сухой»,
ни Российско-сингапурский деловой совет
не сделали официальных заявлений. О
реальных результатах своего участия в
выставке сообщила пока только компания
«Ильюшин-Финанс».
ИФК 4 февраля в
Сингапуре заключила два соглашения о
намерениях с авиакомпаниями Республики
Бангладеш - NovoAir и Bismillah Airline. Согласно
соглашению с NovoAir, «Ильюшин-Финанс»
поставит ей на срок до 18 месяцев в "мокрый
лизинг" (операционный лизинг с
экипажем) грузовой среднемагистральный
самолет Ту-204С производства ульяновского
авиазавода "Авиастар СП". А по
окончании срока лизинга NovoAir намеревается
новый грузовой Ту-204С у ИФК приобрести.
Подписанное соглашение предусматривает
заключение твердого договора о поставке
самолета Ту-204С в течение 2010 года. Со
стороны бангладешской авиакомпании
соглашение подписал генеральный директор
Мофизур Рахман (Mofizur Rahman).
Второе
соглашение, с авиакомпанией Bismillah
Airline, предусматривает поставку через
ИФК трех самолетов российского
производства - одного грузового Ту-204С
и двух региональных пассажирских
самолетов Ан-148-100В производства
воронежского авиазавода "ВАСО".
Поставка грузового ТУ-204С будет
осуществляться по схеме, аналогичной
соглашению с авиакомпанией NovoAir: "мокрый
лизинг" с последующей покупкой нового
самолета. Кроме того, эта бангладешская
авиакомпания намерена приобрести у ИФК
два региональных пассажирских самолета
Ан-148-100В в конце 2011 - начале 2012 года.
Стороны договорились, что твердый
договор о поставке региональных самолетов
будет заключен в мае 2010 года. Со стороны
авиакомпании Bismillah Airline соглашение
подписал генеральный директор М.А.
Маннан (M.A. Mannan).
Заключенные в
Сингапуре соглашения являются важным
этапом развития отношений лизинговой
компании "Ильюшин Финанс Ко." с
потенциальными заказчиками российской
техники в Юго-Восточной Азии. Ранее ИФК
уже заключила соглашение о намерениях
с вьетнамской компанией Vector Aviation на
поставку одного грузового самолета
Ту-204С.
Итоговые показатели Сингапурского авиашоу следует признать достаточно впечатляющими. За четыре дня, когда выставка была открыта только для специалистов, ее посетили более 41 тыс. профессионалов из 122 зарубежных стран. Еще два дня, в субботу и воскресенье, когда шоу было открыто для широкой публики, добавили еще 71 тыс. зрителей. Летный показ, как всегда в Сингапуре, был очень зрелищным. Не обошлось и без некоторой грусти. Авиашоу этого года стало прощальным для истребителя-бомбардировщика ВВС Австралии F-111, который к концу года будет снят с вооружения. F-111 отличался тем, что сливал в полете топливо из клапанов в хвостовой части, и, включая форсаж, поджигал за собой в воздухе громадный огненный факел. Больше зрители такого трюка не увидят.
Но нет сомнений, что через два года, 14-19 февраля, в гостеприимном Сингапуре опять соберутся ведущие авиакосмические компании мира и VIP-персоны. Как заявил генеральный директор выставки Джимми Лау, на 65% выставочных площадей 2012 года заявки поступили уже сейчас.
Александр ВЕЛОВИЧ
