Мы всегда открыты для всех
Председатель Совета директоров ОАО «Мотор Сич»Вячеслав Богуслаев
Открытое Акционерное Общество «Мотор Сич» - одно из ведущих в мире предприятий по разработке, производству, испытанию, сопровождению в эксплуатации и ремонту двигателей для самолетов и вертолетов различного назначения, эксплуатируемых более чем в 120 странах мира. Среди потребителей - такие всемирно известные фирмы, как АНТК им. О.К.Антонова, ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина», ОАО «ТАНТК им. Г.М.Бериева», ОАО «Туполев», ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева», ОАО «Камов» и ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля», чешская Aero Vodochody, китайская Hongdu. Самые большие объемы поставок приходятся на Россию, Индию, Алжир, Китай. Планомерная работа по расширению рынков сбыта в странах Азии и Латинской Америки позволила увеличить количество экспортной продукции ОАО «Мотор Сич».
История предприятия - это поэтапное освоение в серийном производстве новых двигателей, каждый из которых стал событием в развитии отечественного авиадвигателестроения. Это двигатели АИ-25, АИ-25ТЛ, ТВ3-117, Д-36, Д-136, Д-18Т, Д-436Т1/ТП, ТВ3-117ВМА-СБМ1, ВК-2500.
Учитывая тенденции, имеющиеся на рынке авиадвигателей, а также необходимость расширения номенклатуры продукции, в 1999 г. ОАО «Мотор Сич» совместно с ФГУП «Завод им. В.Я.Климова» приступило к созданию газотурбинных двигателей семейства ВК-1500 с номинальной мощностью 1500 л.с. Для управления двигателем используется электронно-гидравлическая система регулирования, управления и контроля с полной ответственностью электронной части. Высокий КПД основных узлов обеспечит высокий уровень экономичности двигателя. Конструкция двигателя позволяет производить вывод вала отбора мощности как вперед, так и назад.
Турбовинтовые модификации - ВК-1500 планируется использовать в качестве силовой установки на самолетах местных воздушных линий пассажировместимостью до 30 человек, таких как Ан-38, Ан-3, Бе-132МК. Первый запуск самолетного варианта двигателя ВК-1500С для Ан-3 состоялся 18 мая 2001 г. Он успешно прошел длительные стендовые испытания. В настоящее время ведутся работы по созданию более совершенной модификации двигателя с измененными компрессором, турбиной и новой САУ.
В сентябре 2007 г. на ОАО «Мотор Сич» завершены работы по созданию и сертификации нового вертолетного двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В. По своим характеристикам двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В соответствует современным техническим требованиям (АП-33) и имеет Сертификат типа №СТ 267-АМД, выданный 5 сентября 2007 г. Авиационным регистром МАК. Двигатель создан на базе серийного сертифицированного турбовинтового двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1 с использованием его газогенератора и свободной турбины. При разработке вертолетного двигателя использованы лучшие конструктивные решения, направленные на реализацию более высоких параметров и обеспечение заданных ресурсов, которые отработаны на двигателе-прототипе. Так, применение турбины компрессора с двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1 позволило исключить использование в нашем двигателе покрывающих дисков, применяющихся в двигателях семейства ТВ3-117 и имеющих ограничение по ресурсу.
Для двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1В в настоящее время установлены ресурсы до первого капитального ремонта- 3000 часов/циклов и назначенный ресурс - 9000 часов/циклов. В дальнейшем планируется увеличение ресурса до первого капитального ремонта и межремонтного ресурса до 4000 часов/циклов, а назначенного ресурса до 12000 часов/циклов.
Двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В имеет такие же массово-габаритные характеристики и присоединительные размеры, что и двигатели, находящиеся в эксплуатации на вертолетах «Ми» и «Ка». Ранее выпущенные двигатели семейства ТВ3-117 могут быть доработаны в конструктивный профиль ТВ3-117ВМА-СБМ1В при проведении капитального ремонта в условиях ОАО «Мотор Сич». САУ двигателя отличается незначительными изменениями, не требующими доработки бортовых систем вертолета. В зависимости от типа вертолета, на который устанавливается двигатель, САУ позволяет настраивать взлетную мощность в диапазоне от 2000 до 2500 л.с., при этом мощность на чрезвычайном режиме составляет 2800 л.с. для всех вариантов настройки САУ.
Более высокие характеристики по поддержанию взлетной мощности по температуре наружного воздуха, высотности запуска, заложенные при создании двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В были исследованы и подтверждены при проведении комплекса испытаний в термобарокамере ФГУП «ЦИАМ им. П.И.Баранова». Это устойчивый запуск двигателя до высоты 6000 м и устойчивая работа на высоте 9000 м.
Таким образом установка двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В при незначительных затратах дает возможность существенно улучшить характеристики новых и ранее выпущенных вертолетов, особенно при их эксплуатации в условиях высокогорья и жаркого климата, повысить боевую нагрузку, а также обеспечить высокую безопасность полета при боевом повреждении одного из двигателей. Появление на рынке авиационных услуг вертолетов с новыми мощными двигателями дает прекрасную возможность в освоении труднодоступных высокогорных районов.
ОАО «Мотор Сич» активно участвует в работах по созданию совместно с ГП «Ивченко-Прогресс» малоразмерных турбовальных двигателей семейства АИ-450 мощностью 450-600 л.с. По тактико-техническим, экономическим и экологическим характеристикам эти двигатели являются одними из лучших в своем классе.
Первый запуск двигателя АИ-450 состоялся в январе 2002 г. Ведутся работы по созданию модификации АИ-450М, предназначенной для установки на ранее выпущенные вертолеты Ми-2, рассматривается также вопрос об установке этого двигателя на вертолет нового поколения «Ансат». Турбовинтовая модификация этого двигателя может стать силовой установкой самолетов авиации общего назначения типа Як-58, перспективных учебно-тренировочных самолетов типа Су-49 и Як-152, а также беспилотных летательных аппаратов. Базовый двигатель АИ-450 разработан для созданного ОАО «Камов» многоцелевого вертолета Ка-226, который может перевозить 6-8 пассажиров или 1,4 т. груза. По экспертным оценкам оснащение газотурбинными двигателями АИ-450 вместо устанавливаемых в настоящее время американских двигателей Allison 250-C20B позволит снизить стоимость вертолета ориентировочно на 20% и, следовательно, расширить рынки его сбыта и повысить конкурентоспособность.
Одним из приоритетных направлений деятельности ОАО «Мотор Сич» является освоение производства двигателя Д-436-148 и вспомогательного газотурбинного двигателя АИ-450-МС для семейства новых региональных самолетов Ан-148.
Двигатель Д-436-148 является очередной модификацией двигателя Д-436. Он создан на базе лучших конструктивных решений, отработанных и проверенных многолетним опытом эксплуатации серийно выпускаемых двигателей-прототипов семейства Д-36 и предшествующих модификаций двигателей Д-436, а также большим объемом опытно-конструкторских работ по экспериментальным модификациям этих двигателей, и не уступает по своим характеристикам находящемуся в разработке двигателю-конкуренту SаM146. Соответствующая варианту самолета (ближний, дальний) настройка системы автоматического управления обеспечивает получение взлетной тяги двигателя Д-436-148 от 6400 до 6830 кгс. Двигатель оснащен электронной цифровой системой управления с полной ответственностью типа FADEC.
Обширный комплекс расчетно-исследовательских работ по камере сгорания двигателя Д-436-148 и улучшению его акустических характеристик позволил обеспечить уровни эмиссии и шума значительно ниже норм ИКАО.
Этот двигатель, в соответствии с соглашением между Российской Федерацией и Украиной, производится в рамках кооперации предприятий - ОАО «Мотор Сич» и ФГУП ММПП «Салют».
Сертификационные испытания самолета Ан-148 закончены и начаты проектные работы по созданию его транспортной и военно-транспортной модификаций, которые будут способны доставить 20 тонн груза на дальность до 2000 км, а 15 тонн - до 3,5 тыс. км.
На основании имеющегося на ОАО «Мотор Сич» многолетнего опыта изготовления и эксплуатации вспомогательных газотурбинных двигателей (ВГТД) АИ-8, АИ-9, АИ-9В, АИ9-3Б и АИ-24УБЭ, устанавливаемых на многих типах самолетов и вертолетов, специалистами ОАО «Мотор Сич» в 2002 году на базе газогенератора вертолетного двигателя АИ-450 были начаты работы по созданию двухвального ВГТД АИ-450-МС с эквивалентной мощностью 222 кВт. Он предназначен не только для запуска маршевых двигателей самолетов, но и для выработки электроэнергии для бортовых систем самолета и подачи сжатого воздуха в систему кондиционирования кабины экипажа и пассажирского салона при неработающих маршевых двигателях. Первый запуск АИ-450-МС состоялся 5 декабря 2003 года. Первый вылет самолета Ан-148 с двигателями Д-436-148 и ВГТД АИ-450-МС - 17 декабря 2004 г. К настоящему времени двигатель успешно прошел стендовые и летные испытания, необходимые для его сертификации и получил Сертификаты Типа: в декабре 2006 г. АР МАК, а в феврале 2007 г. Госавиаадминистрации Украины.
Высокая эффективность применения ВГТД АИ-450-МС достигается за счет низкого удельного расхода топлива, являющегося следствием высоких параметров термодинамического цикла, высоких КПД узлов и выбора схемы с отбором воздуха от служебного компрессора, а также за счет низких эксплуатационных расходов.
Разработка АИ-450-МС велась конструкторами ОАО «Мотор Сич» новыми современными методами компьютерного проектирования всех деталей и узлов, благодаря этому весь процесс занял всего девять месяцев, а созданный электронный макет двигателя позволил выполнить сборку и установку его в мотоотсек без доработок по самолету и двигателю.
Вся продукция ОАО "Мотор Сич", предлагаемая на мировой рынок, обладает высокими функциональными характеристиками и выпускается на сертифицированной производственной базе.
На протяжении века производственная деятельность предприятия ОАО «Мотор Сич» неразрывно связана с развитием и совершенствованием авиации, созданием отлаженной системы сервисного обеспечения поставляемой заказчикам продукции, что позволяет оказывать конкурентоспособные услуги по техническому обслуживанию двигателей практически в любой точке земного шара.
Для взаимовыгодного и перспективного сотрудничества по созданию, изготовлению и эксплуатации авиационной техники мы всегда открыты для всех заинтересованных в расширении своих связей предприятий и организаций.
