Rule Britannia!
ЕВРОПЕЙСКИЙ СОВЕТ ПО АВИАШОУRule Britannia!
Сергей Ковальский
Если вы пропустили Европейский Совет по авиашоу и специальный семинар в прошлом месяце в Хассельте - вы пропустили много интересного!
Представители 25 стран в этом году прибыли в бельгийский город Хассельт, что в часе езды от Брюсселя (число делегатов увеличилось по сравнению с предыдущим годом на 40%). Как всегда, британский контингент был самым многочисленным. Те, кто приехал, полностью удовлетворены полученным опытом, намерены посещать это мероприятие и в будущем. Разделили это мнение и российские делегаты, представители компании «Русские авиашоу».
Темой съезда на этот раз была «Безопасность пилота во время показа». Специальный «семинар по безопасности», проведенный в преддверии съезда, собрал 90 делегатов, а к концу работы их число возросло до 140 человек.
Ключевым докладчиком по главной теме стал генерал-майор Дес Баркер из Южной Африки (летчик-испытатель, старший инспектор SAAF (Южноафриканского Совета по авиашоу) и автор огромной книги - «Край Нулевой Ошибки», анализирующей несчастные случаи в мире авашоу. Его доклад умело поддержал доктор Дэвид Стивенсон, в прошлом чиновник ВВС США, а ныне глава центра авиационной медицины Королевских ВВС Великобритании. Он артистично и зажигательно рассказал участникам семинара, как бороться с последствиями летной «усталости и напряжения». Докладчики из других стран говорили о проблемах замены самолетов «Королевских иорданских соколов», о трудностях английских пилотов при переучивании на «очень шумный самолет» Typhoon.
Услышанное и увиденное живо обсуждалось среди делегатов и приводило к увлеченным дискуссиям, которые продолжались до позднего вечера в баре гостиницы «Холидэй Инн».
Председатель EAC Гильберт Бюкенбергс вручил специальную награду Жаку Ботелену в прошлом пилоту «Патруль де Франс», руководителю пилотажной группы Breitling летающей на самолетах L-39. Организаторы гонок Red Bulls, были отмечены призом за создание нового стиля в организации международных авиационных соревнований.
Причина особой актуальности темы нынешнего съезда стала очевидной после подведения итогов сезона 2007 г., когда цифра летных происшествий по всему миру достигла 27 и стала рекордной.
По итогам работы Совета было принято решение о более активной работе международной команды, которую назвали «Группой человеческих факторов» (Human Factors Group). Она должна будет искать практические способы по выработке правил «безопасности пилота», учитывая накопленный опыт мастеров высшего пилотажа.
В ответ на мой вопрос об итогах работы, Гилберт Бюкенбергс отметил: «EAC намерена усилить связи с национальными организациями по проведению авиашоу. Кроме того, EAC предпринял шаги, чтобы быть представленным на организациях и комитетах ЕС, которые имеют или могут иметь влияние на развитие авиашоу в ближайшие годы. EAC остро осознает, что несчастный случай в любой стране может нанести серьезный удар всей индустрии авиашоу, и жизненно важно поощрить «лучшие методы» и сделать их доступными для каждого, с тем чтобы более опытные и продвинутые в плане организации авиашоу нации как Великобритания, например, играли бы более важную роль на европейском пространстве».
О причинах происшествий высказывались разные мнения. Называли и «личностный» фактор, и технический. Предлагали даже прекратить проведение авиашоу вообще, и этим решить вопрос безопасности. Как в Германии, где после трагедии на авиабазе Рамштайн авиашоу на реактивных самолетах были запрещены вообще, а нижняя граница полетов определена в 150 м. Юргис Кайрис резонно возразил сказав: «Летать на высоте 1 метр безопасней, чем на высоте 150 метров».
Поднимался вопрос возможности выработки универсальных норм безопасности, которые во всех странах сегодня разные. После обсуждения деталей стало очевидно, что британские правила могут быть полезны всем. «Все что вы должны сделать, - это просто принять их», - сказал Йорг Тернхойер, глава Федерального агентства гражданской авиации Швейцарии.
В Великобритании проводится около 260 авиашоу в год, больших и маленьких. Видимо в данном случае тезис о том, что количество переходит в качество, получил свое подтверждение.
Касаясь темы «эго пилота», которое очень болезненно реагирует на разного рода ограничения и часто бывает «наказано» за нарушения норм безопасности, которые устанавливают организаторы авиашоу, пришли к выводу, что именно организаторы и являются последней инстанцией, определяющей рамки возможного.
Если цель авиашоу - зрелищность, то пространство для маневра и возможности для демонстрации летного мастерства «эго пилота», должны быть максимально широки.
