Eurocopter ждет устойчивый рост
Сегодня более 70 вертолетов Eurocopter эксплуатируется в России и странах СНГ. Об успехах Eurocopter и перспективах развития вертолетного рынка в нашей стране нам рассказал генеральный директор Eurocopter Vostok Жером Нулянc.
■ Вопрос: Сейчас много говорится о финансовом кризисе. Производители говорят о сокращении заказов, а операторы в свою очередь, жалуются на падение объемов перевозок... А как обстоит дело в Вашей компании?
■ Ответ: Что касается развития группы Eurocopter в целом, то несмотря на кризис, 2008 год завершился успешно, годовой оборот группы превысил 4,5 млрд евро, получены заказы на 715 новых вертолетов. Портфель заказов Eurocopter превышает 1550 вертолетов, заводы загружены более чем на три года. Мы можем прогнозировать небольшую отрицательную тенденцию к началу 2010 г., но у нас продуманная диверсификация по рыночным сегментам и регионам мира, так что наша бизнес-модель поддерживает нас в условиях мирового кризиса.
■ В: А как мировой кризис сказался на поставках вертолетов в России и на портфеле заказов? И каковы Ваши прогнозы?
■ O: Вам может показаться удивительным, что и в России в то время, когда все только и говорят о кризисе, мы ожидаем устойчивый рост. Для Eurocopter Vostok текущий год складывается успешнее, чем предыдущий. В 2008 г. товарооборот Eurocopter Vostok вырос на 100%. Мы думаем, что в 2009 году эта тенденция сохранится. За первые пять месяцев текущего года мы получили заказы на восемь вертолетов, наша задача — 20 заказов до конца года.
■ В: Сколько вертолетов Eurocopter эксплуатируется в России?
■ O: На сегодняшний день, в России эксплуатируется 71 вертолет - это более 70% рынка среди всех газотурбинных вертолетов западного производства по количеству машин.
■ В: А какие модели пользуются наибольшим спросом в России?
■ O: В России лидерами продаж стали такие модели, как AS 355, EC 145, EC135, EC130. Но можно сказать, что особой популярностью пользуются многофункциональные EC 145 и EC135.
■ В: Кто является покупателем вертолетов Eurocopter в России?
■ O: Мы полагаем, что наиболее обещающими на российском рынке могут стать коммерческие операторы и ведомственный сегмент. Если говорить о процентном соотношении на сегодняшний день, то 70% от вертолетного парка принадлежит частным и корпоративным владельцам, 16% - ведомственным организациям и 14% - коммерческим операторам, как UTair и «Газпромавиа».
■ В: Не так давно Eurocopter Vostok и UTair подписали соглашение о создании центра технического обслуживания вертолетов Eurocopter...
■ O: Это соглашение мы подписали в рамках расширения сети обслуживания для UTair и других российских авиакомпаний, которые эксплуатируют эти машины. Надеемся, что открытие этого центра Eurocopter наряду с совместно запускаемой с UTair тренировочной базой в Тюмени существенно увеличит уровень сервиса в Сибири. Вообще планы по развитию сервисных центров в России для нас являются приоритетными. Первый сервисный центр был создан в Остафьево вместе с «Газпромавиа» еще в 2006 году, и с тех пор мы продолжаем работать в этом направлении.
■ В: А как в сервисных центрах планируется решать проблема языкового барьера, которая может возникнуть между специалистами от заказчика и Вашими инженерами?
■ O: Чтобы избежать подобных проблем, в штат Eurocopter Vostok мы приняли трех русскоязычных инженеров. Они сейчас проходят тщательную подготовку на предприятиях Eurocopter, и именно они будут осуществлять техническую поддержку. Благодаря такому решению, инженерам заказчика будет гораздо проще изложить суть своих проблем, а наши инженеры смогут легко их понять и поставить задачу соответствующим подразделениям Eurocopter, пойдет ли речь о поставке запчастей или необходимости какого-либо ремонта.
■ В: Как в целом продвигается сотрудничество с крупнейшим российским заказчиком вертолетов — компанией UTair?
■ O: Мы продолжаем тесно сотрудничать с компанией Utair. В прошлом году на выставке Heli Expo 2008 мы подписали контракт на поставку 15 вертолетов ЕС175 с опционом еще на 15 машин. Макет корпоративного интерьера вертолетов мы представили на на выставке 2009 года в Анахайме И это, можно сказать, стало новым витком в наших отношениях.
■ В: Расскажите, пожалуйста, о том, как будет представлен Eurocopter Vostok на выставке HeliRussia. Что ждет посетителей в этом году?
■ O: В качестве выставочного образца мы выбрали вертолет EC 145. Это связано с особенностями российского рынка и с характеристиками вертолета. Можно сказать, что это наиболее универсальный вариант. 
Салон ЕС 145 легко адаптируется под различные задачи, например, 8-местный вариант для корпоративных перевозок можно самостоятельно буквально за 10 минут переконфигурировать или в полностью транспортный вариант, или в вариант с тремя кожаными VIP-креслами и грузовым отделением. Фактически, это реализация концепции SUH (Sport Utility Helicopter, по аналогии с SUV на автомобильном рынке), становящейся все более популярной. Также идея многофункциональности выходит на еще более высокий уровень в нашей новой разработке EC 175, и российская компания UTair станет первым покупателем 15 вертолетов EC 175 с опционом еще на 15. Макет вертолета ЕС 175 в корпоративных цветах UТair Вы увидите во время выставки HeliRussia на стенде Eurocopter Vostok.
