МОНОПОЛИЗАЦИЯ ПРОТИВОПОКАЗАНА
На
вопросы «АМ» о перспективах развития
пользовательских и транспортных
сегментов на базе технологий, основанных
на использовании возможностей,
предоставляемых глобальной спутниковой
навигационной системой ГЛОНАСС, ответил
генеральный директор ОАО
«Навигационно-информационные системы»
Александр Гурко
Постановлением Правительства Российской Федерации ОАО «НИС» определено федеральным сетевым оператором в сфере навигационной деятельности. Означает ли это, что со временем ваша компания может выступить единственным интегратором всех гражданских программ внедрения технологий ГЛОНАСС?
Основная задача ОАО «НИС», как федерального сетевого оператора, - создать условия для конкурентоспособного развития технологий ГЛОНАСС и их внедрения на массовые рынки России и других стран.
Для меня очевидно, что в решении этой задачи любая монополизация противопоказана. Ведь успех рынка ГЛОНАСС, в конечном счете, будет определяться тем, насколько он открыт для технологических и бизнес-инноваций. Насколько он эффективно формирует и реализует потребительские запросы на новое оборудование, новое программное обеспечение, новые сервисы. А всё это возможно только в условиях открытого рынка.
Кроме того, рынок технологий ГЛОНАСС - это новый быстрорастущий рынок для всех, кто хочет и может работать. Необходимо понимать, что это будет конкурентный рынок, и тому, кто этой конкуренции (а она обещает быть жесткой) не выдержит, с рынка придется уйти.
В этой ситуации, только если ОАО «НИС» успешно выполнит поставленные государством задачи, в частности, реализует ряд крупных проектов внедрения ГЛОНАСС, только тогда оно сможет стать и лидером российского навигационного рынка, и крупным глобальным оператором навигационно-информационных услуг на основе ГЛОНАСС.
Одной из главных задач Вашей компании является создание предпосылок к формированию рынка пользовательских навигационных сервисов, опирающихся на систему ГЛОНАСС. Какова стратегия ее решения, и какие главные препятствия есть на пути к этой цели? Назовите главные внутренние факторы риска в ходе внедрения этих технологий.
На сегодня я вижу два препятствия на пути внедрения ГЛОНАСС. Во-первых, незначительный объем внутреннего навигационного рынка. Как сегодняшнего - менее 1% от мирового, так и потенциального. Даже при самых благоприятных условиях объема внутреннего рынка недостаточно для обеспечения статуса ГЛОНАСС как глобальной конкурентоспособной технологии. Нужен мировой глобальный масштаб.
Вторая проблема - отсутствие чипсетов ГЛОНАСС\GPS для массового рынка и линейки конкурентоспособного пользовательского оборудования на их основе. Очевидно, что без наличия такого оборудования внедрение технологий ГЛОНАСС становится попросту невозможным.
Стратегия ОАО «НИС» нацелена на разрешение, в том числе, указанных проблем. Это и формирование массового рынка технологий ГЛОНАСС - в первую очередь за счет реализации крупных проектов в этой сфере, таких, как программа экстренного реагирования при авариях ЭРА ГЛОНАСС. Продвижение решений и услуг на основе ГЛОНАСС на международный рынок и всемерное содействие скорейшему появлению конкурентоспособного на массовом рынке оборудования ГЛОНАСС.
Основные риски внедрения ГЛОНАСС связаны как раз с тем, что это комплексная и заведомо межведомственная задача, требующая для своего решения реализации целенаправленной государственной политики, подкрепленной системными усилиями и необходимыми ресурсами. По сути это задача глубокой модернизации национальной инфраструктуры, что невозможно без серьезных инновационных преобразований в целом ряде отечественных отраслей экономики: картографии и геоинформатики, телекоммуникаций, информационных технологий, автомобильной электроники и так далее.
Есть ли шанс создать конкурентоспособное оборудование ГЛОНАСС, или GPS недосягаема в этом отношении? В чем недостатки уже существующих чипов ГЛОНАСС/GPS, только в цене?
Использование двухсистемных чипсетов ГЛОНАСС\GPS - объективное требование рынка: такое оборудование обладает лучшими потребительскими характеристиками, в первую очередь, в части надежности работы в городских условиях.
Сейчас идет работа по созданию и налаживанию производства чипсетов ГЛОНАСС\GPS для массового сегмента автомобильных навигаторов, где не так важны требования к размерам и энергопотреблению.
В перспективе полутора-двух лет - разработка чипсетов ГЛОНАСС\GPS для самого массового сегмента - носимых многофункциональных электронных устройств: мобильных телефонов, смартфонов и нетбуков. Здесь размеры и энергопотребление навигационного чипсета являются ключевым фактором конкурентоспособности.
Расскажите об общегосударственных и отраслевых программах внедрения технологий ГЛОНАСС. Какие из них могут сыграть роль катализаторов формирования и роста рынка навигационных услуг на базе отечественной навигационной системы?
Это, прежде всего, разрабатываемая сегодня и уже несколько раз успешно испытанная совместно с МЧС система экстренного реагирования при авариях - «ЭРА ГЛОНАСС». Помимо этого идет разработка Интеллектуальной Транспортной Системы (ИТС) Москвы и систем управления транспортом для Олимпиады-2014 в Сочи.
Насколько программа ЭРА ГЛОНАСС опирается на европейский опыт создания аналогичной системы - e-Call? И какими будут особенности российской системы экстренного реагирования на аварии?
Мы учитываем западный опыт, где, кстати, эти системы тоже в данный момент находятся на стадии разработки и тестирования. Постараемся гармонизировать стандарты, что позволит наладить совместимость в работе систем. Из особенностей системы ЭРА ГЛОНАСС нужно отметить максимальный учет отечественных реалий, включая повышенные требования к оборудованию и координацию действий всех служб спасения.
Что будет входить в спектр навигационно-информационных услуг на базе ГЛОНАСС? Какие технологии должны стать главными, массовыми, и какие вспомогательные сервисы планируется создать?
Помимо ЭРА ГЛОНАСС, возможно использование той же системы в качестве автомобильного навигатора, охранно-поисковой сигнализации, терминала для автоматической оплаты дорог, для получения точных географических и кадастровых данных и многого другого.
Какую инфраструктуру планируется развернуть для реализации ваших задач, как сетевого оператора навигационных услуг? Опишите, пожалуйста, ключевые кооперационные связи, которые должны у вас сложиться.
Это, прежде всего, создание единого информационный центра НИС и налаживание его точнейшего взаимодействия со спасателями, ДПС, скорой помощью и провайдерами коммерческих услуг на базе ГЛОНАСС.
Каких экономических эффектов можно ожидать в случае успешного внедрения технологий ГЛОНАСС в самых массовых сегментах, и в какой перспективе эти рынки могут «встать на ноги?
Уже сегодня мы видим огромные перспективы в данной сфере, которые можно сравнить с начальным этапом развития персональной мобильной связи. Развитие технологий, их внутренняя интеграция, создание глобальных интерактивных сетей не только сделают сегмент прибыльным, но и послужат катализатором для сопутствующих технологий и услуг.
