Мотор Сич. Новинки и проекты.
Сегодня ОАО «Мотор Сич» - одно из крупнейших в мире и
единственное на Украине предприятие по разработке, производству, испытанию,
сопровождению в эксплуатации и ремонту современных авиадвигателей. Продукция
предприятия применяется на гражданских и военных самолетах и вертолетах
различного назначения более чем в 120 странах мира.
Запорожские моторостроители предлагают на мировой рынок двигатели, выпускаемые на сертифицированной производственной базе. Система качества ОАО «Мотор Сич» сертифицирована транснациональной фирмой BUREAU VERITAS CERTIFICATION на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001:2000 применительно к производству, ремонту и техническому обслуживанию авиадвигателей, газотурбинных приводов и проектированию газотурбинных электростанций. Производство современных авиадвигателей, а также ремонт всех выпущенных сертифицированы Авиационным Регистром МАК и Государственной Авиационной Администрацией Украины. ОАО «Мотор Сич» также признан АР МАК как разработчик авиационных двигателей гражданских воздушных судов.
В настоящее время на предприятии ведется интенсивная подготовка к серийному производству авиационных двигателей: Д-436-148, АИ- 450-МС, Д-436ТП, АИ-22 2-25, АИ-25ТЛШ, АИ-450, для самолетов Ан-148,Бе-200, Як-130, L-39 и вертолетов Ка-226 и др.
Предприятие «Мотор Сич» традиционно принимает участие во всех крупных авиационно-космических салонах и специализированных выставках, и представляет наиболее содержательные и насыщенные экспозиции, основу которых в первую очередь составляют двигатели семейства Д-436 - наиболее современные в своем классе в странах СНГ, отвечающие самым строгим международным стандартам по экономичности, эмиссии и шуму.
«Морская» модификация двигателя Д-436ТП предназначена для установки на многоцелевой самолет-амфибию Бе-200. Двигатель соответствует как действующим, так и перспективным требованиям норм ИКАО к авиационным двигателям по шумам и выбросам вредных веществ, он сертифицирован АР МАК и Госавиаслужбой Украины. Основными достоинствами турбореактивного двухконтурного двигателя Д-436ТП являются низкий удельный расход топлива и малая удельная масса; высокая надежность, обусловленная многолетним опытом эксплуатации двигателя Д-36 аналогичного класса; устойчивая работа при резких инверсиях температуры воздушного потока на входе в двигатель при тушении лесных пожаров; работоспособность в морских условиях.
Одним из приоритетных направлений деятельности ОАО «Мотор Сич» является освоение двигателя Д-436-148 для семейства новых региональных самолетов Ан-148, выполненных по традиционной для АНТК им. О.К. Антонова схеме «высокоплан», который в различных модификациях может перевозить от 70 до 90 пассажиров. Новая модификация Д-436-148, созданная на базе лучших конструктивных решений, отработанных и проверенных в настоящее время составляет основу нашей перспективной программы. Соответствующая варианту самолета (ближний, дальний, сверхдальний и т.д.) настройка системы автоматического управления и контроля обеспечивает получение взлетной тяги двигателя Д-436-148 от 6400 до 6830 кгс, а также оптимизацию работы двигателей на всех участках маршрута.
В 2007 году на ОАО «Мотор Сич» были завершены работы по созданию и сертификации нового вертолетного двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В. Двигатель создан на базе серийного сертифицированного турбовинтового двигателя
ТВ3-117ВМА-СБМ1 с использованием его газогенератора и свободной турбины. При разработке вертолетного двигателя использованы лучшие конструктивные решения, направленные на реализацию более высоких параметров и обеспечение заданных ресурсов, которые отработаны на двигателе-прототипе. Так, применение турбины компрессора двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1, позволило исключить использование в нашем двигателе покрывающих дисков, применяющихся в двигателях семейства ТВ3-117 и имеющих ограничение по ресурсу.
САУ двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В отличается от базовой незначительными изменениями, не требующими доработки бортовых систем вертолета. В зависимости от типа вертолета, на который устанавливается двигатель, САУ позволяет настраивать взлетную мощность в диапазоне от 2000 до 2500 л.с., при этом мощность на чрезвычайном режиме составляет 280 л.с. для всех вариантов настройки САУ. Таким образом, установка двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В при незначительных затратах дает возможность существенно улучшить характеристики новых и ранее выпущенных вертолетов, особенно при их эксплуатации в условиях высокогорья и жаркого климата, повысить нагрузку, а также обеспечить высокую безопасность полета при повреждении одного из двигателей.
На сегодняшний день ОАО «Мотор Сич» совместно с ГП «Ивченко-Прогресс» предлагают проекты двигателей семейства АИ-222, которые могут обеспечить взлетную тягу от 2200 до 3000 кгс, а при установке форсажной камеры - до 5000 кгс. Благодаря оптимальному сочетанию характеристик тяги и экономичности, высокому ресурсу и низким эксплуатационным затратам, двигатели семейства АИ-222 позволят создать гамму современных самолетов, обладающих высоким уровнем конкурентоспособности.
Сегодня освоено производство двигателя АИ-222-25 с тягой 2500 кгс для учебно-боевого самолета Як-130. Применение двигателя АИ-222-25 возможно и на учебно-тренировочных, учебно-боевых, боевых самолетах и БЛА, а также для ремоторизации самолетов этого класса.
Повышенным спросом сейчас
пользуется «малая авиация», поэтому
ОАО «Мотор Сич» активно участвует в создании малоразмерных турбовальных
двигателей семейства АИ-450 мощностью 450-600 л.с. АИ-450 относится к двигателям нового
поколения. Его мощность на взлетном режиме составляет 465 л.с., а на чрезвычайном -
550 л.с.
АИ-450 предназначен для вертолетов Ка-226 и для ремоторизации ранее выпущенных
Ми-2.
На базе газогенератора АИ-450 конструкторами ОАО «Мотор Сич» создан современный двухвальный вспомогательный газотурбинный двигатель АИ-450-МС с эквивалентной мощностью 276 кВт, предназначенный для использования на пассажирском самолете Ан-148 и других самолетах различного назначения. Все детали и узлы двигателя АИ-450-МС разработаны конструкторами ОАО «Мотор Сич» на основе современных методов компьютерного проектирования.
Применение ВД АИ-450-МС позволит сократить время работы маршевых двигателей, повысить безопасность обслуживания, уменьшить затраты на вспомогательное наземное оборудование и обслуживающий персонал.
Двигатель отвечает современным техническим требованиям, а его электронно-цифровая система регулирования обеспечивает контроль, диагностику, индикацию неисправностей и подсчет его наработки.
Новый турбореактивный двухконтурный двигатель АИ-25ТЛШ - очередная модификация одного из самых массовых в мире, отличающегося особой надежностью двигателя АИ-25ТЛ/ТЛК, успешно эксплуатируемого на чешских учебно-тренировочных самолетах L-39 и китайских K-8J.
ОАО «Мотор Сич» работает в тесном контакте с известными во всем мире самолето- и вертолетостроительными ОКБ: АНТК им. Антонова, Бериева, Ильюшина, Туполева, Яковлева, Камова и Миля, чешской фирмой Aero Vodochody, китайской компанией Hongdu и др.
Участие в салонах и выставках всегда было и остается для нас очень важным событием - это и демонстрация экспортного потенциала и проведение деловых переговоров. «Гидроавиасалон - 2008» и «Авиасвит XXI» - мировой смотр технических достижений, мощная реклама новой техники и школа по обмену научно-технической информацией, открываются новые возможности выхода на рынки.
Для обеспечения качественной, экономически эффективной эксплуатации нескольких тысяч двигателей предприятие имеет развернутую по всему миру сеть сервисных центров и представительств. Нами накоплен огромный опыт работы с заказчиками по обеспечению послепродажного обслуживания двигателей в течение всего срока эксплуатации.
ОАО «Мотор Сич»
ул. 8-го Марта, 15,
г. Запорожье
69068, Украина
Тел. (38061) 720-47-77
Факс (38061) 720-50-00
E-mail: motor@motorsich.com
