Виктору Пугачеву - 60!
8 августа 2008
года исполнилось 60 лет Заслуженному летчику - испытателю СССР, Герою
Советского Союза Виктору Георгиевичу Пугачеву. Он родился в Таганроге, южном
русском городе, где встречают у порога и зовут мальчишек теплое море и
бездонное, голубое небо... Манили они и юнного Витю. Но когда пришло время
выбора жизненного пути, будущий знаменитый летчик не колебался - сердце его
принадлежало авиации.
После окончания средней школы в 1966 году В.Г. Пугачев поступил в Ейское высшее военное авиационное училище летчиков имени В.М. Комарова. Два года проучился в Ейске и Батайске. Выпускной курс окончил в Таганроге. Мастерство и особый «летный» почерк молодого летчика оценили старшие товарищи - он был оставлен в училище на должности летчика-инструктора 963-го учебного авиационного полка, базировавшегося в Таганроге. Обучал курсантов на самолетах Су-7У и Су-7Б, подготовил 23 летчика-истребителя. Под руководством командиров-наставников А.М. Бузика, С.И. Крылова и А.Ф. Кобанова совершенствовал свое он летное мастерство, став летчиком-инструктором 1-го класса. В 1975 году в звании капитана он был назначен на должность командира звена.
Но молодого летчика всегда манило новое в технике - скорости, пилотаж «на пределе»... В октябре 1976 года В.Г. Пугачев успешно прошел отбор и в июне следующего года был зачислен в Школу летчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР. За полтора года обучения под руководством начальника школы Заслуженного летчика-испытателя Героя Советского Союза Александра Васильевича Федотова он освоил почти все типы истребителей и тяжелых самолетов: МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, Су-7, Су-15, Су-17, Як-28, Ан-24, Ан-26, Ту-124, Ил-18, налетав в общей сложности свыше 300 часов. В декабре 1978 года по окончании школы его направили на должность летчика-испытателя 3-го класса в Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова, в отряд истребителей под командованием А.А. Муравьева (ныне Заслуженного летчика-испытателя, Героя России). Параллельно В.Г.Пугачев учился на факультете самолетостроения Московского авиационного института имени Серго Орджоникидзе, который окончил в 1980 году. Без профессиональной инженерной подготовки испытывать и осваивать сложнейшую технику было уже невозможно.
За короткий период Виктор Георгиевич приобрел новые знания, необходимый опыт и навыки летно-исследовательской работы. Этому во многом способствовало то, что с первых дней работы в институте ему, несмотря на его молодость, доверяли выполнять сложные и ответственные задания. Он принимал участие во многих тематических исследованиях по всем разделам летных испытаний, в том числе по устойчивости, управляемости, прочности, газодинамической устойчивости двигателя самолета, выполняя полеты на самолетах МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31, многих других. К 1980 году В.Г. Пугачев стал летчиком-испытателем 2-го класса, а в октябре того же года сбылась его давняя мечта - испытывать новейшую авиатехнику в одном из ведущих авиационных КБ: он принял предложение перейти в ОКБ имени Павла Осиповича Сухого, где трудится и поныне.
Начинал В.Г. Пугачев свою работу в знаменитом КБ с испытательных полетов на Су-17, Су-24, Су-25. В 1982 году, через год активных летно-испытательных и исследовательских работ, его назначают ведущим летчиком по испытаниям выдающегося истребителя четвертого поколения - Су-27. Ему принадлежит целый ряд мировых рекордов, установленных на самолете Су-27 (П-42), в том числе по скороподъемности на высоту 3, 6, 9 и 12 тысяч метров. Им, совместно с конструкторами машины, была отработана методика выполнения динамического торможения, путем вывода самолета Су-27 на большие закритические углы атаки, и возврата его в нормальное положение. Эта фигура высшего пилотажа, получившая впоследствии наименование «Кобра Пугачева», стала в один ряд с другими замечательными достижениями российского «племени крылатых», такими как «Петля Нестерова»... Виктор Пугачев продемонстрировал «кобру» в 1989 году на авиасалоне в Париже (Ле Бурже). Показ вызвал огромный интерес и восхищение авиационных специалистов и посетителей выставки. Испытания истребителя успешно завершились в 1984 году, и самолет был принят на вооружение.
Знаковой работой В. Пугачева была работа по испытаниям корабельной модификации истребителя Су-27 - Су-27К, спроектированного под руководством главного конструктора Константина Христофоровича Марбашева. Этот самолет вновь свел замечательного летчика со второй любимой с детства стихией - морем...
На рубеже 1983-1984 годов на Николаевском судостроительном заводе был заложен первый советский авианесущий крейсер, в состав авиационного вооружения которого должны были входить самолеты с обычной схемой взлета и посадки (до этого на подобных кораблях у нас базировались только яковлевские «вертикалки»). Было принято решение о постройке самолетов палубного базирования для нового корабля. В ОКБ Сухого начались активные исследовательские работы по определению и отработке параметров взлета и посадки палубных машин. Полеты осуществлялись на модифицированных самолетах Су-25 и Су-27. Для этой цели в Крыму был создан наземный испытательный тренировочный комплекс для испытания корабельных самолетов (НИТКА). На одном конце аэродрома Саки была построена полная имитация посадочной палубы строящегося авианосца, на другом - трамплин. Все это было сделано для первоначального обучения летчиков трамплинному взлету и аэрофинишерной посадке. Испытательные полеты выполняли В.Г. Пугачев и Н.А. Садовников. В 1985 году предварительные испытания завершились успешной посадкой на аэрофинише. В ходе испытательных полетов было проведено несколько сот касаний и посадок на наземную «палубу». 17 августа 1987 года началась история «классической» палубной авиации нашего флота. В этот день Виктор Пугачев совершил первый взлет на опытном самолете корабельного базирования Су-27К с трамплина корабля. 1-го ноября 1989 г., впервые в СССР, он совершил и посадку на палубу ТАКР "Тбилиси" (ныне "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов"). После завершения испытаний эта машина получила официальное обозначение Су-33, и авиационное производственное объединение в Космомольске-на-Амуре (КнААПО) приступило к ее серийному производству. Первый показ «корабелки» широкой публике состоялся 18 августа 1991 года во время празднования Дня авиации в городе Жуковском, а Указом Президента Российской Федерации от 31 августа 1998 года самолет был оффициально принят на вооружение. Виктор Григорьевич принимал самое активное участие в подготовке строевых летчиков - палубников, передавая им опыт и знание машины, накопленные в ходе испытаний. В 1991 году Виктор Пугачев стал Заслуженным летчиком-испытателем СССР.
После назначения заместителем главного конструктора ОКБ Сухого Виктор Пугачев продолжал летную работу. Участвуя в летных испытаниях Су-27КУБ - наиболее перспективной для нашего флота модификации Су-27К, он в очередной раз проявил свое мастерство и мужество, сохранив своими четкими и технически грамотными действиями самолет и экипаж. 16 июня 2000 года экипаж самолета Су-27КУБ в составе командира Виктора Пугачева и второго пилота Романа Кондратьева выполнял испытательный полет на определение летных характеристик на больших скоростях у земли. В процессе выполнения режима произошел срыв левой створки фонаря кабины и разрушение остекления правой створки, осколки которой ранили летчиков. Обломки фонаря кабины разрушили переднее горизонтальное оперение машины, повредили левый стабилизатор и двигатель в котором начался пожар... Произошли лавинообразные отказы жизненно важных систем. Катапультирование второго летчика оказалось невозможным. В этой ситуации, несмотря на тяжелейшее состояние машины командир принял решение сажать самолет...
Сегодня, когда государство готовится приступить к возрождению океанского флота, когда речь идет о создании новых авианосцев, именно Су-27КУБ, потенциально способный решать весь спектр задач как палубного многоцелевого самолета, так с успехом «работать» и с бетонки, должен рассматриваться командованием ВМФ как оптимальная по критерию «стоимость - эффективность» машина. Тем более, что основной объем испытаний самолета, в том числе благодаря высочайшему профессионализму и личному героизму Виктора Георгиевича, уже успешно проведен!
Все, кто знает Виктора Пугачева, восхищаются его скромностью, тактом в общении, жизненным оптимизмом. Мы от всего сердца желаем выдающемуся летчику, бесстрашному профессионалу, достойному сыну великой страны Виктору Георгиевичу Пугачеву крепкого здоровья, большого личного счастья, успехов и удачи в жизни и делах!
